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          2018年滬c牌限行區域_2017-2018年滬c限行政策

          時間:2018-11-27 05:44:19來源:佩佩美文網 本文已影響 佩佩美文網手機站

            滬A、滬B、滬D上海市區,滬C遠郊區,上海滬C牌照有哪些限行規定。小編給大家整理了關于2017滬c限行政策,希望你們喜歡!

            2017滬c限行政策

            據相關部門消息,市政府已明確市中心區、郊區新城以發展純電動新能源公交車為主,將加快推進中心城區和郊區新城實現公交“零排放”。同時,相關部門將不斷完善機動車額度總量控制政策,并強化對滬C牌照的增量控制,研究包括額度年限制、嚴控滬C牌照等管控措施的可行性。

            民盟市委:

            建議控制滬C牌照數量

            今年年初市政協十二屆四次會議期間,民盟上海市委提交了“關于進一步轉變方式緩解機動車污染的建議”提案,建議探索牌照使用額度年限,以使車輛總數在一定時期達到動態平衡,并盡快研究出臺滬C牌照車輛的總量控制政策。市交通委近日對該提案予以答復,提案的辦理結果為“解決或采納”。

            2014年底,上海全市滬籍機動車保有量約304萬輛,同比增幅為7.2%,其中,滬C牌照小客車總量已達67萬輛,同比增幅16%。

            民盟上海市委在調研中發現,以機動車為主的流動源仍是上海大氣污染的重要來源,雖然上海已經把機動車污染防治作為改善空氣質量的一項重要措施,提高了新車、在用車污染排放標準和車用油品標準,對出租車更換了尾氣凈化裝置,通過高污染車限行和淘汰補貼政策措施全面淘汰了黃標車。

            不過,長期在上海市使用的外省市牌照車輛在100萬輛左右,市內實際機動車保有量僅次于北京,全市汽油消費總量已超過北京。“2013年,上海的汽油消費總量為532萬噸,遠高于北京的423萬噸,這主要是因為機動車總量增長過快、使用頻率過高。”民盟上海市委課題負責人表示,由于缺乏系統管控,滬C和外省牌照車輛過快增長,很大程度上抵消了黃標車淘汰等環境效益,也削弱了機動車牌照拍賣的總量控制政策效果。抽檢結果顯示,同等年限的外省市牌照汽車的平均排放水平是滬牌車輛的2-3倍。

            相關負責人表示,上海地域小、郊區已高度城鎮化,建議盡快研究出臺滬C牌照車輛的總量控制政策,遏制快速增長趨勢,同時采取針對性措施合理控制外省市牌照車輛,同時加快推動長三角及以外區域車輛號牌與排污信息共享,按本市同等原則對外省市重污染車輛實施統一監管。

            市交通委:

            將強化對滬C的增量控制

            根據《2015年上海城市交通運行年報》數據顯示,截至去年底,全市已注冊的小客車達247萬輛,同比增長13%。其中,滬C牌照小客車為83萬輛,同比增長23%。

            對于提案中有關機動車總量控制的建議,市交通委表示將不斷完善機動車額度總量控制政策,并強化對滬C牌照的增量控制,研究包括額度年限制、嚴控滬C牌照等管控措施的可行性,探討通過在申請人年齡、有無駕駛證照、有無居住證等方面細化要求,嚴格控制滬C牌照增長,并通過大力發展公共交通,提高公共交通吸引力,逐步將機動車額度管控由現在的擁有控制向使用控制過渡。

            針對提案提出的“推動實施機動車污染異地協同管理”建議,市交通委在答復中表示,目前本市已實現對機動車的安全信息和環保信息進行實時管理,今后將依托長三角大氣污染防治協作小組的工作平臺,積極推進長三角區域內三省一市的高污染機動車信息共享和異地監管。同時,在實現長三角機動車環保信息共享的基礎上,今后市交通委將考慮利用該平臺逐步將長三角區域外的其他省市的高污染機動車信息一并納入。

            對于新能源汽車的相關建議,市交通委透露說,本市已制定新能源公交的專門扶持政策,明確了新能源公交車發展技術路徑、發展規模要求。截至2015年年底,全市共投放各類節能和新能源等環保型公交車約4000輛,占全市公交車總量的24%。市政府明確市中心區、郊區新城以發展純電動新能源公交車為主,要求每年新增及更新的公交車中的新能源公交車比例,2016年要達到50%、2017年要達到60%。到2020年,本市新能源公交車使用規模將達到8000輛,占比約50%。

            滬c牌照行駛最新范圍

          2017-2018年滬c限行政策

            2014年前懸掛“滬C”號牌小客車禁止通行范圍:

            外環隧道(黃浦江邊起向西)——外環線環北大道——外環線環西二大道——外環線環西一大道——外環線環南一大道——楊高路立交——楊高南路——龍陽路立交——龍陽路——龍東大道——金橋路——金橋立交——楊高中路——楊高北路到長江邊所構成的外環線道路范圍內(含上述道路),全天禁止“滬C”號牌機動車輛駛入。

            滬C牌照到底是怎么出來的

            其實,滬C這種牌照可以作為所有滬牌的基礎。也就是說,你沒付市區道路使用費的人,也可以上路,只是只能在外環外。市區道路使用費按照年來收費,或者按照日(若是外牌的話,按照日的價格是按照年平均到日的3倍左右)這樣,也就沒有了滬牌炒作,交港局照樣收錢,而且可能還收得比現在多,因為那些大量的2,3W上滬牌的人現在也需要收費了。而且是年年收。

            滬C牌照規則遭吐槽

            “可以上高速去外地,但卻不能駛入上海市區,"只出不進"的滬C車牌不如"改姓"算了!”不少車主對于本市滬C車牌行駛區域的限制很是不解,他們認為,既然是滬牌的一種,就應該適當放寬對滬C車牌的限制,真正體現“滬”字的價值。
           


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